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电召冷清源于缺乏信任 诚信比收费重要 |
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| 出租车推出电召服务，原本是为了方便乘客，也有利于提高出租车的运营效率，可谓是一项善政。不过，好的政策还需要好的执行，一项政策到底是不是真的好，还需要不断解决在执行中发现的问题。 出租车电召服务乘客和出租车互相爽约就是在执行中发现的问题。既然发现了问题，就要想办法解决。像北京预约出租车要收费，每次收费4～8元就是一种解决方法。但这种方法好不好，又适合不适合金华呢？ 金华出租车现在的起步价是8元，如果实行北京的预约收费标准，对乘客来说，还没坐上车呢，就要先付起步价的一半，一趟车坐下来，起步价相当于12元，很不划算。对于出租车司机来说，接一趟电召的活，起码4元钱是肯定能落袋为安了，但如果空跑一趟，为了4元钱既浪费了时间，浪费了油钱，说不定还错过好几趟生意，也不划算。 乘客多付了钱，觉得自己吃亏了；出租车司机虽然能多收钱，但怕乘客放鸽子，也觉得不划算。这多付的钱完全没起到应有的作用。所以，出租车电召服务冷清的症结不在于电召要不要付费，而是乘客和出租车司机彼此缺乏信任。乘客虽然电召了出租车，可是在等车的过程中可能看到别的空车，就等不及先上车走了，害得出租车司机白跑一趟；出租车在赴约的路上看到别的乘客拦车，可能还是个跑长途的大生意，也就顾不得预约的乘客会不会望穿秋水了。 但是，诚信不能光靠自我约束，必须有一个诚信系统，如为出租车司机创建个人诚信档案，就像银行一样，一旦一个储户几次违反银行相关规定，就被请上黑名单，以后贷款、办卡等都要受到诸多限制。只有这样，人们才会重视自己的诚信。金华的出租车顶多上千辆，规模不算大，建立出租车诚信系统的工作并不繁杂，在技术上也没有难度，只要一辆出租车有过几次爽约记录，就可以拉入黑名单。进入黑名单的出租车以后不能再接电召的活这类惩罚还算轻的，完全可以联合出租车公司、出租车管理站等单位，在出租车的管理、评选中也考虑这个诚信系统，孰轻孰重，相信出租车司机会考虑清楚。 相比之下，这个系统对于乘客的约束就比较难。一个电话号码几次爽约可以拉入黑名单，但电话不像出租车车牌号一样具有唯一性，一个电话号码被拉黑了，还可以用其他号码。提高出租车出车效率，规定电话预约几分钟之内，必须赶到预约地点是一个解决方法，只要出车够快，可以很大程度上解决乘客“见异思迁”的问题。但如何约束乘客，仍是一个难题。是否可以在预约时要求登记身份证，一个身份证被拉黑了，乘客总不至于小题大做，为了电召出租车，专门借几张身份证。也可以借鉴铁路部门，实行网上预约，必须实名注册账户才能预约。 |
